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　　林剑介绍（shào），德国总理朔尔（ěr）茨应邀于4月14日至（zhì）16日（rì）对华进行了正式访问。在（zài）京期间，习近平主席（xí）同朔尔茨总理会见，李强总理同（tóng）朔尔茨总理举行会谈。两国领导人就（jiù）中（zhōng）德关系进行了坦（tǎn）诚（chéng）、深入（rù）的（de）交流，一致同意继续加强战（zhàn）略沟（gōu）通，深化互利合（hé）作，推动中欧关系（xì）稳（wěn）定健康发展，反对（duì）“脱（tuō）钩断链”，共同应对全球性挑战，携手为世界注入更多稳定性和（hé）确定性。

　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带（dài）来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产（chǎn）业（yè）分析师（shī）约翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国底（dǐ）特律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市场（chǎng）。他同时警告（gào）说（shuō），美（měi）国（guó）三大车企（qǐ）需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主（zhǔ）要来源。

　　其（qí）实，百年来的中日关（guān）系一直（zhí）都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方的问题。当然这中间有美国的（de）因（yīn）素，因为日美在二战后（hòu）至今的（de）制度安排上，是美国在直接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重大问题上主导着日本的（de）一些外交决策。但是（shì），在中日（rì）互动（dòng）中，中方（fāng）是主导的一方，而在建交（jiāo）之后开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中方（fāng）倡（chàng）导（dǎo）的以“友好（hǎo）外（wài）交、人（rén）民外（wài）交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日关系发（fā）展，应该说一直是顺畅的。