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　　同时（shí），中日（rì）两国（guó）在战后一直（zhí）就存在（zài）很多既有（yǒu）的矛盾，比如（rú）“东（dōng）亚争雄（xióng）”的问题、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题、两（liǎng）国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化（huà）的进程中，又（yòu）不断（duàn）地发生摩擦（cā）和（hé）碰撞。一（yī）定（dìng）程度上，这也是日（rì）方近年少提甚（shèn）至不提“中日战略互惠关（guān）系”的原因。

　　第一，台内务问题难（nán）解。近（jìn）期“在野”党主导（dǎo）的（de）台立（lì）法（fǎ）机构（gòu）改革行（xíng）动，造成“朝野（yě）”关（guān）系紧张、立（lì）法机（jī）构议（yì）事冲（chōng）突（tū）频（pín）传（chuán）；台（tái）行政机构提（tí）复议（yì）案让行政和立法冲突浮上台面（miàn），政党纷纷（fēn）走上（shàng）街头诉诸群（qún）众，政局（jú）动荡（dàng）、人（rén）心不安。

　　针对上述情况（kuàng），通（tōng）用汽车（chē）高（gāo）管（guǎn）表（biǎo）示，企业对扭转中（zhōng）国（guó）市场的销售局面仍有信（xìn）心（xīn），他们希望旗下新（xīn）能源（yuán）车型能在中国（guó）市（shì）场继续发（fā）力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董（dǒng）事长（zhǎng）兼首（shǒu）席执行（xíng）官玛（mǎ）丽·博（bó）拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时（shí），会发现它与5年（nián）前有（yǒu）很大不同（tóng）。我们希（xī）望（wàng）能够以正确的（de）方式（shì）参（cān）与到这个市（shì）场中。”尽管在中国市场份额（é）占比不大，但斯特兰蒂斯（sī）也看好中国市场，并“入股”中国（guó）车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国（guó）零跑汽车（chē）成为（wèi）全（quán）球战略伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。