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　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　中央要求谋划新一轮财税改（gǎi）革，税制改革是重头（tóu）戏，未来增值税（shuì）、消费（fèi）税、个税等主要（yào）税种还将（jiāng）有进一（yī）步改革举措。笔者呼吁（xū），在（zài）税（shuì）收征（zhēng）管不（bù）断强（qiáng）化的同（tóng）时，为促进（jìn）企（qǐ）业、个人实际税负维持在（zài）合理（lǐ）水平，未（wèi）来税制改（gǎi）革（gé）应当统筹考（kǎo）虑降（jiàng）低名义税（shuì）率。

　　但是（shì），近年来，由（yóu）于（yú）日本面对着“百年变局”等（děng）各种各样的（de）压力。首先是中日关系力量对比的显著（zhù）变化。中国从以（yǐ）前（qián）远（yuǎn）远落后（hòu）于日本的经（jīng）济发展，到2010年（nián）经济总量开（kāi）始（shǐ）超越日本（běn），到之后的十（shí）几年间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的（de）三倍以上。而日本则明（míng）显感受到了这样的变化和压力。而且（qiě）伴随中日经济（jì）和综（zōng）合实力的这（zhè）种（zhǒng）明（míng）显的变化，同（tóng）时呈现出中日关系（xì）似（shì）乎在向着负面的方向发展（zhǎn）。在中日经贸额（é）不断增长（zhǎng）的（de）同（tóng）时，中日（rì）之间的（de）政治信（xìn）任和民间（jiān）感情（qíng）却似乎在不断的（de）下（xià）降，这种微妙、复杂的中日关系取态（tài），对中日都（dōu）是压（yā）力很大的，对日本尤其如此。