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　　“积极管理（lǐ）你的核心业务，这真（zhēn）是（shì）一（yī）剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多艰苦的工作要（yào）做（zuò）。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营方式，但美（měi）国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略（lüè）有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））

　　其（qí）实，日（rì）本无论是（shì）自身的稳定、还（hái）是经济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为（wèi）什么近两（liǎng）年来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投名（míng）状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加强和（hé）中国及亚（yà）洲的（de）这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经济发（fā）展（zhǎn）和（hé）社会生活（huó）。就（jiù）在（zài）最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又和中（zhōng）韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日（rì）韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本（běn）今天面（miàn）对两难（nán）困境和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦（jiāo）虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生死的烦（fán）恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘（zhǒu）。

　　财联社4月17日电，国家发展改（gǎi）革委（wěi）研（yán）究室（shì）主（zhǔ）任金（jīn）贤东（dōng）今（jīn）日（rì）在宏观（guān）经济形势和政策（cè）新闻发布会表示，产能（néng）利用率是反映短期内产（chǎn）需关系的一（yī）个（gè）指标，受到需求状况、盈利水（shuǐ）平等因素的影响。从中（zhōng）国这几年历史（shǐ）数据看，产能利用率（lǜ）的季度（dù）波动比较大，一（yī）季度产能利（lì）用率相（xiāng）对（duì）低一（yī）些，四季（jì）度相对高一些，这与春节假（jiǎ）期等因素相（xiāng）关。我（wǒ）们（men）初步分析，今后几个季度产（chǎn）能利用率有望逐步回升。