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　　其（qí）实，百年（nián）来的中日关系一直都存（cún）在谁来（lái）主导、走向何方的（de）问题。当（dāng）然这中间有（yǒu）美国（guó）的因素，因为日美在（zài）二（èr）战后至今（jīn）的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直接（jiē）影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在（zài）中日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建交（jiāo）之后（hòu）开（kāi）启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以（yǐ）“友好外交、人民（mín）外（wài）交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的（de）中日关系发展，应（yīng）该（gāi）说一（yī）直是顺（shùn）畅的。

“厦航的今天，是（shì）靠‘摸着石头过河’，在艰难（nán）的探索（suǒ）中惨淡经（jīng）营，通过改革创新才得来的（de）。”2000年4月23日（rì），时任福建（jiàn）省委副书记、省（shěng）长的习近平到厦航调研（yán），看到厦航的发展（zhǎn）变化，习近平这（zhè）样说。

　　[环球（qiú）时报综合报道（dào）]“一段时间（jiān）以（yǐ）来，比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国自（zì）主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品（pǐn）牌带来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美银证（zhèng）券汽车产业分析师约翰·墨（mò）菲当天在美国汽车媒（méi）体协会有关活动中（zhōng）表（biǎo）示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用（yòng）汽车、福特汽车（chē）和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市（shì）场。他同时（shí）警（jǐng）告说（shuō），美国三大车企需要采取更严厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤（yóu）其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是目前（qián）利润（rùn）的主要来源（yuán）。