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　　在经济全球化背（bèi）景下（xià），供给和需（xū）求（qiú）都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家（jiā）在各（gè）自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些（xiē），在其（qí）他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由各（gè）国的比较优势（shì）决（jué）定的。只有加（jiā）强合作，才能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业（yè）持（chí）续发展、持（chí）续（xù）提（tí）供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量发（fā）展（zhǎn）需（xū）要（yào），也（yě）对全球应对气候变化（huà）和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献。

　　特（tè）约评论员 庚欣：日本是一（yī）个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须（xū）要成为“陆海联动（dòng）”的桥梁。但（dàn）是（shì），从战后（hòu）几十年的（de）实践来看，日本和周边（biān）各国的关系发（fā）展并不（bù）融洽。另外，日（rì）本毕（bì）竟是个（gè）经济（jì）大国，它的经贸关系主（zhǔ）要（yào）是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国家（jiā）的互动，而不是依（yī）靠美国。现在（zài）日本和中国每年经贸额达到3600多（duō）亿美元（yuán），而和美国的经贸额只有中日经贸额的（de）一半左（zuǒ）右（yòu）。地缘（yuán）关系（xì）上大家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使（shǐ）得日本处处进退两难。

　　十二届四川省委科（kē）技（jì）委员会第一次会议，有多个重（zhòng）要议（yì）题，包括（kuò）“学习中央科技委员会（huì）有关会（huì）议（yì）精神”“审议《省委科技委员（yuán）会工作（zuò）规则》等文件”。