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　　对（duì）于产（chǎn）能问题，我（wǒ）们（men）要从经济规律出发（fā），客观、辩证看待。在市场（chǎng）经（jīng）济条（tiáo）件（jiàn）下，供需平（píng）衡是相对的、不平（píng）衡是普遍的，适（shì）度（dù）的产大（dà）于需（xū）有利于市（shì）场竞争和优胜劣（liè）汰，这种现象普遍（biàn）存在（zài）。有些方（fāng）面（miàn）把产能问题（tí）与国际贸（mào）易挂钩，认为（wèi）出口商（shāng）品多了就（jiù）是产能过剩了，这是站不住（zhù）脚的。中国每年大量进口芯（xīn）片、飞（fēi）机、大豆、原油（yóu）等商（shāng）品，那么这（zhè）些商品的出口国难（nán）道都产能（néng）过剩了吗（ma）？

　　直新（xīn）闻：日本（běn）首相（xiāng）上周在美（měi）国国会发表演（yǎn）说，仍在鼓噪中国是“外（wài）部最大威胁（xié）”，在白宫（gōng）参加美日菲三边峰会，矛头也直指中（zhōng）国，这又（yòu）意味着什么？

　　针对上述情况，通（tōng）用（yòng）汽车高管表示，企业对扭转中（zhōng）国市场的（de）销售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型能在中国市场继续（xù）发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执（zhí）行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中国（guó）市场时，会发现它与5年前有很（hěn）大不同（tóng）。我们希望（wàng）能够以正确的方式参（cān）与（yǔ）到这个市场中。”尽管在中国市（shì）场（chǎng）份（fèn）额（é）占比（bǐ）不大，但斯特兰（lán）蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中（zhōng）国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资（zī）15亿欧（ōu）元。