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　　在经（jīng）济全球（qiú）化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球性。不同国（guó）家在各自（zì）强项产业的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测（cè）算（suàn），2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多（duō）。在推进绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中（zhōng），电（diàn）动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共（gòng）同机（jī）遇。中国（guó）新（xīn）能源产业持续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅满（mǎn）足自（zì）身高质量（liàng）发展需要，也对全球应对气候变（biàn）化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　对于产能问题，我（wǒ）们（men）要从经济规律（lǜ）出发，客（kè）观、辩证看待。在市场经济（jì）条件（jiàn）下，供需（xū）平衡（héng）是相对的、不平衡是普遍（biàn）的，适度的产（chǎn）大于需有利（lì）于市场竞（jìng）争和优（yōu）胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些方面（miàn）把（bǎ）产（chǎn）能问（wèn）题与（yǔ）国际贸（mào）易挂钩，认（rèn）为出口商品（pǐn）多了（le）就（jiù）是产能过剩了，这是站（zhàn）不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯（xīn）片、飞机（jī）、大豆（dòu）、原（yuán）油（yóu）等商（shāng）品（pǐn），那么这些商品的出（chū）口国难道（dào）都产能过（guò）剩（shèng）了吗？

中国国务院发展研究中心市场经济研（yán）究所（suǒ）副所（suǒ）长、研究员魏际（jì）刚对中新社记者表示，这是重（zhòng）大商业（yè）模式创新（xīn）和（hé）物流组织创新（xīn），将会对中国物流体系和偏远地区的发展带（dài）来积极的影（yǐng）响。一方面（miàn）可（kě）大幅降低西部偏远地区物流成本（běn），另一方面能促进全（quán）国（guó）物（wù）流体系的（de）进一（yī）步完善，此外也有利于加速全国统一大（dà）市场（chǎng）的（de）形（xíng）成（chéng）。