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　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就存在（zài）很多既有的矛盾，比如“东亚争雄（xióng）”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近（jìn）年来（lái），中日都（dōu）在（zài）走向大国化的（de）进程中，又不断（duàn）地（dì）发生摩擦和（hé）碰撞。一（yī）定（dìng）程度上，这也（yě）是日方近年少提甚（shèn）至不提“中日战略互（hù）惠关（guān）系”的原因。

　　美国财政部本周（zhōu）早些时候也公布了新（xīn）的反俄制（zhì）裁方案，涉及（jí）俄罗斯以及（jí）中国等（děng）其他国家的（de）300多（duō）家公司（sī）、银行和数十名个人。中国外交（jiāo）部发言人林剑13日表示，美国在全球范围内滥施（shī）单边制（zhì）裁贻害无穷，严（yán）重损害他国主权安全，造（zào）成人道惨剧，破坏产供（gōng）链稳定。乌克兰（lán）危机升（shēng）级后（hòu），美方制裁（cái）更是变本加厉。而这（zhè）种乱舞制（zhì）裁大棒的做法，不仅无助于问（wèn）题的解决（jué），反（fǎn）而成为世界（jiè）一个（gè）主要的风险（xiǎn）源头。

　　“积极管理（lǐ）你（nǐ）的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的（de）工作要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考在中（zhōng）国的经（jīng）营方式，但美国电动汽车（chē）领导（dǎo）者特斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与传统的（de）底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商（shāng）相比，特（tè）斯拉在（zài）电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元（yuán）的成本优势，这有助于该公司（sī）在中国市（shì）场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））