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　　同时，中（zhōng）日两（liǎng）国在（zài）战后一直就存在很（hěn）多既有的矛盾（dùn），比（bǐ）如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史（shǐ）认（rèn）识”的问题、台湾问题、两国（guó）的领海划（huà）界问题等（děng）等。近（jìn）年来，中（zhōng）日都在（zài）走（zǒu）向大国化的进程（chéng）中，又（yòu）不（bù）断地（dì）发生摩擦（cā）和碰撞。一（yī）定（dìng）程度上（shàng），这也是日方近年少提甚至不（bù）提“中日战略（lüè）互（hù）惠（huì）关系”的原因。

　　在（zài）经济全球（qiú）化（huà）背景下，供（gōng）给（gěi）和（hé）需求都具有全（quán）球性（xìng）。不同国（guó）家在各（gè）自强项产（chǎn）业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的（de）产能小一些，这是由各国的（de）比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能（néng）共（gòng）同发展。据（jù）国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展的进程中（zhōng），电（diàn）动汽车等新能源领域蕴藏（cáng）着海（hǎi）量市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国新能源产业持（chí）续（xù）发展、持续提供优质（zhì）产能，不（bù）仅（jǐn）满足（zú）自身高质（zhì）量（liàng）发展需（xū）要，也对全球应对（duì）气候（hòu）变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。

　　《环球时报》记者注意（yì）到，在中国商务部宣布自3月29日起终止（zhǐ）对原产于澳大利（lì）亚（yà）的进口相关葡萄（táo）酒征收反（fǎn）倾销（xiāo）税和反补贴税后，不少澳葡萄酒生产商和出（chū）口商将（jiāng）重返中国市场的机遇视作救（jiù）命稻草，力争快速恢复销售以挽（wǎn）救持续亏损（sǔn）的不利局面。近期澳大利（lì）亚不少正在出售的葡（pú）萄酒庄园打出（chū）“重回中国市场”的概念（niàn）宣（xuān）传，期望（wàng）收获更多溢价。一（yī）些（xiē）庄园（yuán）特意在（zài）销售广告中表（biǎo）示，该庄园的酒在中国受到欢（huān）迎（yíng）。