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　　第四是（shì）日本、菲律宾与中国互动以及各自国内的变数。众所周知，日本（běn）和（hé）菲律（lǜ）宾的最大贸（mào）易伙伴（bàn）都是（shì）中（zhōng）国，日本（běn）和中国的贸易额，等于日美贸易（yì）额的两倍（bèi）。所以（yǐ），它（tā）们（men）都在（zài）和美（měi）国做各种“秀恩爱”动作的同时（shí），反（fǎn）复表明不希（xī）望影响（xiǎng）与中国合作的态度。这种看（kàn）似矛盾的现象，反映（yìng）了（le）一种（zhǒng）政治经（jīng）济利益结（jié）构极不（bù）平衡、需要调整的“病（bìng）态”。最近王毅外长即（jí）将（jiāng）到印尼（ní）等（děng）东盟（méng）国家访问，必将推动中国与东盟关（guān）系发（fā）展，一边是与中国合作的（de）阳关道，一边是（shì）与中（zhōng）国对立的独木桥，各（gè）方会如何选择呢？！

　　世界经（jīng）济论（lùn）坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中（zhōng）国已成为全（quán）球（qiú）最大的电动汽（qì）车市场，中国（guó）车企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全（quán）球（qiú）电（diàn）动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产量的一（yī）半以（yǐ）上。而在（zài）这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师（shī）认为，美国车企（qǐ）当下（xià）很难抵挡中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国（guó）对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变（biàn）得（dé）更加强烈。

　　对（duì）于（yú）产能问（wèn）题，我（wǒ）们要从经济规律出（chū）发，客观、辩（biàn）证看待。在市（shì）场经（jīng）济条件（jiàn）下（xià），供（gōng）需（xū）平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的产（chǎn）大于需有利于（yú）市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能（néng）问题与国（guó）际贸易挂钩（gōu），认为出口（kǒu）商品多（duō）了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些（xiē）商品的出口国（guó）难道都产能过（guò）剩了吗？