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　　其实，百年（nián）来的中日关系一直都存在谁来主导、走向（xiàng）何（hé）方的（de）问题。当然这中间（jiān）有美国的因素（sù），因为日（rì）美在（zài）二战后至今（jīn）的制（zhì）度安排上，是美国在（zài）直接（jiē）影（yǐng）响甚（shèn）至在（zài）重大问题上主（zhǔ）导着日本（běn）的一些外（wài）交决策（cè）。但（dàn）是（shì），在中（zhōng）日互动中，中方是（shì）主导的一（yī）方，而（ér）在建交之后（hòu）开启（qǐ）的中日关系发展的热潮中，中方倡导的（de）以“友（yǒu）好外交、人民外交、和（hé）平外交”为（wèi）主要特（tè）征的中日关系发展，应该（gāi）说一直是顺畅的。

　　吴谦：网络安（ān）全（quán）是全（quán）球性挑战，也是中国面临的严峻安全威胁。推（tuī）进网络空间部队（duì）建设，大力发展网络安全（quán）防御手段，对筑牢国家（jiā）网（wǎng）络边防，及时发现和抵御网络（luò）入（rù）侵，捍卫国（guó）家网络主权和信息安（ān）全具有重要（yào）意义。我们积极倡导建设（shè）和（hé）平（píng）、安全、开放（fàng）、合作的（de）网络空间，致力于同国际（jì）社会一道共同构建网络命运共同（tóng）体。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对（duì）扭转（zhuǎn）中国（guó）市（shì）场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市场继续发力。据（jù）彭博社报道（dào），通（tōng）用汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉（lā）此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它（tā）与5年前有很大不（bù）同。我们希望能够（gòu）以（yǐ）正（zhèng）确的方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国（guó）市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。