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　　同时（shí），中（zhōng）日（rì）两（liǎng）国在战（zhàn）后（hòu）一（yī）直（zhí）就存在很（hěn）多既有的矛（máo）盾（dùn），比如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认识”的（de）问（wèn）题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的进（jìn）程（chéng）中（zhōng），又不（bù）断地（dì）发生（shēng）摩擦（cā）和碰撞。一定程度上，这也（yě）是日方（fāng）近年少提甚（shèn）至不提“中日（rì）战（zhàn）略互（hù）惠关系”的原因。

　　中央宣传部、中央（yāng）财办、中央党（dǎng）校（国家行政学院）、中（zhōng）央（yāng）党史（shǐ）和文献研究院（yuàn）、国务院办公厅、国家发展改革委（wěi）、财（cái）政部、中央金融管理部门和中（zhōng）管金融企（qǐ）业、习近平经（jīng）济思想（xiǎng）研究（jiū）中（zhōng）心有关负责同志。

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国（guó）家在各自强项产（chǎn）业的产能大一些，在其他产业的产能（néng）小一些（xiē），这是（shì）由各国（guó）的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强合作，才能共同发（fā）展。据（jù）国际能源（yuán）署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求量将是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业持续发展、持（chí）续提（tí）供优（yōu）质产能（néng），不仅（jǐn）满足自身高质量发展需（xū）要，也（yě）对全球应（yīng）对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作出（chū）重要贡（gòng）献。