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导读 世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。
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对于产能问题，我们要从经济（jì）规律（lǜ）出（chū）发，客观、辩证看待。在市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平（píng）衡是相对的、不平（píng）衡（héng）是普遍的，适度的产（chǎn）大于需（xū）有（yǒu）利于市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现象普（pǔ）遍存在。有些（xiē）方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多（duō）了就（jiù）是产能过剩了，这（zhè）是站不住脚的。中国（guó）每年（nián）大量（liàng）进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么这些商（shāng）品的出口（kǒu）国难道都产能过剩了吗？
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四是优化基（jī）金互认安排。拟推（tuī）动适度放宽互认基（jī）金客（kè）地销售（shòu）比例限（xiàn）制，允许香港互认基（jī）金投资管理职能转授予与管理（lǐ）人同集团的海外（wài）资产（chǎn）管理机构（gòu），进一步（bù）优化（huà）基金互认安排，更好满足（zú）两（liǎng）地投资者多元化（huà）投资（zī）需求。
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