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同时(shí),中日两国在战后(hòu)一(yī)直就存在(zài)很(hěn)多既有的矛盾(dùn),比如(rú)“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题(tí)、两(liǎng)国的领(lǐng)海划界问题等等。近年(nián)来,中(zhōng)日都在走向大国化的进程中,又不断(duàn)地发(fā)生摩擦和碰撞。一定程度上,这(zhè)也(yě)是日(rì)方近年少(shǎo)提甚至不提“中(zhōng)日战略(lüè)互惠关(guān)系”的原(yuán)因。
黄大仙综合资料世(shì)界经济(jì)论坛官网(wǎng)17日刊文称,中国已成为全球最(zuì)大的电动汽(qì)车(chē)市场,中国车(chē)企(qǐ)生产(chǎn)的电动汽车占(zhàn)全球(qiú)电动汽车(chē)总产量的一半(bàn)以上。而在(zài)这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车(chē)企当下很难抵挡中国自主品牌的实(shí)力。墨菲(fēi)说,消费者现在对中国自(zì)主(zhǔ)品牌的“忠诚(chéng)度(dù)”很强(qiáng),尤其是(shì)在美(měi)国对(duì)中国电(diàn)动汽车(chē)征收超过(guò)100%的关税后,这种“忠诚度”可能会(huì)变得更加(jiā)强烈(liè)。
黄大仙综合资料当今(jīn)世界,金融之战的烈度和影响程度,甚至超(chāo)过武装冲突和科技之争。而且,在武装冲突(tū)和科(kē)技之争背后,金融制裁的手段都发挥(huī)着重要作(zuò)用。我(wǒ)国(guó)现已成(chéng)为金融大国(guó),但(dàn)还不是金(jīn)融强(qiáng)国。