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　　其实，百年来（lái）的中日关（guān）系一直都存（cún）在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美国的因素（sù），因为日美在（zài）二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主（zhǔ）导着日本的一些（xiē）外交决策。但是，在（zài）中日互动中，中方是主导的一方，而在（zài）建交之（zhī）后开启（qǐ）的中日关（guān）系发展的热潮中（zhōng），中方倡导的以“友（yǒu）好外交、人民（mín）外交、和（hé）平外（wài）交”为主要特（tè）征的中（zhōng）日（rì）关系发展，应该（gāi）说一直（zhí）是顺（shùn）畅的。

　　三是支持人（rén）民币股票交易柜台纳入（rù）港股通（tōng）。香港推（tuī）出港币—人（rén）民币双柜台机制以来，内地（dì）与香港（gǎng）交易所和结算公司（sī）积极（jí）就（jiù）人民币股票（piào）柜台纳入港股（gǔ）通开（kāi）展研究（jiū），目（mù）前相（xiāng）关业务方案已（yǐ）初步（bù）达成（chéng）共识。下一步双方将继续推进业（yè）务方案完善、规则修订、技术改造（zào）、投资者（zhě）教育（yù）等各项（xiàng）准备工作，争（zhēng）取早日推出（chū），助力人民（mín）币（bì）国际化（huà）。

　　在经济全（quán）球（qiú）化背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具有全球（qiú）性。不（bù）同国（guó）家在各自强项（xiàng）产业的产能（néng）大（dà）一些，在（zài）其他产（chǎn）业的产能小一些，这是由各国的（de）比较优（yōu）势决定的。只有加（jiā）强合作，才能共（gòng）同发展。据国际（jì）能源署（shǔ）测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽（qì）车（chē）等新能源领域蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求，这（zhè）将是各（gè）国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能源产业持（chí）续（xù）发展、持续提供优质产（chǎn）能（néng），不仅满足（zú）自身高质量（liàng）发展需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重（zhòng）要贡献（xiàn）。