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　　其实，日本无论（lùn）是（shì）自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离（lí）不（bù）开中国。这就是为（wèi）什么（me）近两年（nián）来，岸田（tián）似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状（zhuàng）”，但（dàn）实（shí）际上他也在很积（jī）极地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的（de）这种实（shí）质性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自（zì）身的经济发展和社会生活。就在最（zuì）近两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在五月（yuè）份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领（lǐng）导人（rén）会（huì）议，推动中日（rì）韩的（de）合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是（shì）日（rì）本（běn）今天面对两难困境和自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退失据（jù）、捉襟见肘。

　　西（xī）安市安全生产委员会办（bàn）公（gōng）室21日凌（líng）晨发布通报，西安地铁（tiě）10号线于2024年4月18日23：50许，在进行试验（yàn）路线车辆型式（shì）试验时，因车辆公（gōng）司调试人员（yuán）操作不当（dāng），发生车辆（liàng）追（zhuī）尾事（shì）故，造成该公司试（shì）验人（rén）员1人不幸身亡，2人受伤（shāng）。

　　陈（chén）政（zhèng）高于1970年担任辽宁省海（hǎi）城县革委（wěi）会（huì）政工组办（bàn）事员；1978年任大连（lián）海运学（xué）院（yuàn）团（tuán）委书记（jì）；1982年任辽（liáo）宁（níng）省大连团市（shì）委常委、学校部部（bù）长；1985年任辽宁省大连（lián）市长海县副县长；1988年（nián）任辽（liáo）宁省大（dà）连市西（xī）岗区委常委、副区长（主持工（gōng）作）；1993年任辽宁省大连市副市（shì）长；1997年任辽宁省省长助（zhù）理；1998年任（rèn）辽宁省副省长；2003年（nián）任辽宁省沈阳市委副书（shū）记（jì）、市长；2008年任（rèn）辽宁省委副书记、省长。