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　　其实，百年（nián）来的中日关（guān）系一直都存在（zài）谁来主（zhǔ）导、走向（xiàng）何方的问（wèn）题。当然这中间有美国的（de）因素（sù），因为日美（měi）在二（èr）战后（hòu）至今的制度安（ān）排（pái）上，是美国在直接（jiē）影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策（cè）。但是，在中（zhōng）日互（hù）动中，中（zhōng）方是主（zhǔ）导（dǎo）的一方（fāng），而在建交（jiāo）之后开启的中日关系发展（zhǎn）的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日（rì）关系发展，应该说一（yī）直是（shì）顺畅（chàng）的。

　　但随着税收征（zhēng）管能力（lì）不（bù）断强化，税（shuì）收征（zhēng）收率（lǜ）不断提高，企业实际税负（fù）正在逐步接（jiē）近名义税（shuì）负，在当前经（jīng）济形（xíng）势（shì）下，企业痛感会（huì）更明显，一些企业如果不（bù）能承担可能会选择停业，这（zhè）不（bù）仅（jǐn）影响就业，更（gèng）会对宏观经济运行带（dài）来（lái）负面影响。

　　西安市（shì）安全生产委员会办公室21日（rì）凌（líng）晨发布通报，西（xī）安地铁（tiě）10号（hào）线于（yú）2024年（nián）4月18日23：50许（xǔ），在进行试验路线车辆（liàng）型式试（shì）验时，因车辆公司调试（shì）人员操（cāo）作不当（dāng），发（fā）生车辆追尾（wěi）事故，造成该公司试验（yàn）人员1人不幸身亡，2人受伤。