香港跑狗高清图片2025版Mate版V11.38.11-草根大学网

　　对（duì）于产（chǎn）能问（wèn）题，我（wǒ）们要（yào）从经济规律出（chū）发，客观（guān）、辩证看待。在市（shì）场经济条（tiáo）件下，供（gōng）需平衡（héng）是相（xiāng）对的、不平衡是普遍的，适度的产大于（yú）需有利于（yú）市（shì）场竞争和优胜劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有（yǒu）些方面把产（chǎn）能问题（tí）与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚（jiǎo）的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商品的（de）出口（kǒu）国难道都产能过剩了吗？

　　其实，百年来的中（zhōng）日关（guān）系一（yī）直都存在谁（shuí）来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国（guó）的因素，因（yīn）为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上（shàng）主导着日本的一（yī）些（xiē）外交（jiāo）决策。但是（shì），在（zài）中（zhōng）日互动（dòng）中，中方是主导的一（yī）方，而在建（jiàn）交之后开启的中日关（guān）系发展的（de）热潮中，中方倡导的（de）以“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主要特征的（de）中日关系发展，应该说一（yī）直（zhí）是（shì）顺畅的。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动汽车（chē）市（shì）场，中国车（chē）企（qǐ）生产的电（diàn）动汽车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动汽车（chē）征（zhēng）收超过（guò）100%的关税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更（gèng）加强烈。