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　　同时，中日两国在战后（hòu）一（yī）直就存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾（wān）问题、两（liǎng）国的领海（hǎi）划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在走（zǒu）向大（dà）国（guó）化的进程（chéng）中，又（yòu）不断地发（fā）生摩（mó）擦和碰撞（zhuàng）。一（yī）定程度（dù）上（shàng），这也是日方近年少提甚至（zhì）不提“中（zhōng）日战略互惠关系”的原因。

　　“积（jī）极管理你的（de）核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思考（kǎo）在中国的经（jīng）营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本（běn）优（yōu）势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　三（sān）是支（zhī）持（chí）人民币股票交易柜（guì）台纳入港（gǎng）股通。香（xiāng）港（gǎng）推出港币（bì）—人民（mín）币双柜台机制以来，内地与香（xiāng）港交易所和结算公司积极（jí）就人民（mín）币股票柜（guì）台纳入港股（gǔ）通（tōng）开展研究，目（mù）前相关业务（wù）方案已初步达成共（gòng）识（shí）。下（xià）一步双（shuāng）方将继续推（tuī）进（jìn）业务（wù）方案完善、规则修订（dìng）、技术（shù）改造（zào）、投资者教育（yù）等（děng）各项（xiàng）准（zhǔn）备工作（zuò），争取早（zǎo）日推出（chū），助力人（rén）民币国际化（huà）。