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　　另外，近些年受（shòu）经济下行（xíng）、大规（guī）模（mó）减税（shuì）降（jiàng）费、楼市土地市场（chǎng）低迷等影响，地（dì）方财政收入受到（dào）一（yī）定（dìng）冲击，而刚（gāng）性支（zhī）出有增无减。在财政收支矛盾不断加（jiā）大（dà）的背景下，地方（fāng）政府也有更大的动力加强征管，查（chá）漏（lòu）补缺，依法依规（guī）征（zhēng）收该征收的税费（fèi）。当（dāng）然，税务部门也要同时（shí）落实落细减税降费（fèi）政策，坚守不收“过头税费”红线。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来（lái），比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少（shǎo）外（wài）国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在（zài）美国汽（qì）车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动（dòng）中表示（shì），美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三（sān）大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其（qí）是在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润的（de）主要来源。

　　其实（shí），日本无论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近（jìn），争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际上他也在很（hěn）积极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的合（hé）作关系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会（huì）生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取（qǔ）要在五月（yuè）份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动中日韩的（de）合（hé）作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今（jīn）天面（miàn）对两难（nán）困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退（tuì）失（shī）据、捉襟见肘。