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　　因此从这种意义上说，我们（men）尤（yóu）其要冷（lěng）静（jìng）、准确地把握美日各自（zì）的矛盾（dùn），特别要重视（shì）日本的动向（xiàng），调动中日关系中的积（jī）极因素，注意克服消极因素（sù），中日关系也（yě）要（yào）扣好第（dì）一粒纽扣，重（zhòng）建“战略（lüè）互惠关（guān）系”就（jiù）是今天中日关系（xì）的第一粒（lì）纽扣，进而也同样用“和（hé）为贵（guì）、稳（wěn）为重、信为（wèi）本”的方针来建立中（zhōng）日相处（chù）之道，牢牢掌握住中日（rì）关（guān）系的主导权。

　　方案提（tí）到（dào），组（zǔ）建（jiàn）中央金融委员会，作为（wèi）党中央决策议事协调机构；组建中（zhōng）央金融工作（zuò）委员会（huì），作为党中央派（pài）出机（jī）关，同中央（yāng）金（jīn）融委员会办（bàn）公（gōng）室（shì）合署（shǔ）办公（gōng）。

　　在经济全球化（huà）背景下，供给和（hé）需求都具（jù）有全球性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在（zài）各自强项产业的（de）产能（néng）大（dà）一些（xiē），在其他产业（yè）的产能（néng）小一些，这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源汽车（chē）需求量将是（shì）2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴（yùn）藏着海量市场需（xū）求，这将是（shì）各（gè）国发（fā）展的共同机遇。中国新（xīn）能源产（chǎn）业持续发展、持续提供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要（yào），也对（duì）全球应对（duì）气候变化（huà）和绿色低碳转型作出重要贡献。