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　　其实，日本无论是自身的（de）稳（wěn）定、还是经济（jì）繁荣以（yǐ）及大（dà）国化（huà）进程，都处处离（lí）不开（kāi）中国（guó）。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年来（lái），岸田（tián）似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名（míng）状”，但（dàn）实际上他（tā）也（yě）在很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关（guān）系（xì），以稳（wěn）定自身（shēn）的经济发（fā）展和（hé）社会生活。就在最近两天，他跑到美（měi）国（guó）去和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取（qǔ）要在五月（yuè）份举办中日（rì）韩（hán）领（lǐng）导（dǎo）人（rén）会（huì）议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天（tiān）面（miàn）对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显（xiǎn）得进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　4月（yuè）19日，《习近平关（guān）于金融工（gōng）作论述（shù）摘编》出版座谈会召（zhào）开（kāi），中（zhōng）央金（jīn）融委员（yuán）会办公室主任、中央（yāng）金融工作委员（yuán）会书记（jì）何立峰出席会议并（bìng）讲（jiǎng）话。

　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给和需（xū）求都具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家在各自强项产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能（néng）大一些，在其他产业的产（chǎn）能小一（yī）些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较（jiào）优势决（jué）定的（de）。只有加（jiā）强合作，才能共（gòng）同发展。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是（shì）各国（guó）发展的（de）共（gòng）同机（jī）遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能（néng），不仅（jǐn）满足（zú）自身（shēn）高质量发展（zhǎn）需（xū）要，也对全球应对（duì）气（qì）候（hòu）变化和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献（xiàn）。