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导读 “积极管理你的核心业务（wù），这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽（suī）然底特律汽（qì）车制（zhì）造商需要重新思考（kǎo）在中（zhōng）国（guó）的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略（lüè）有（yǒu）不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零（líng）部件（jiàn）方（fāng）面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这（zhè）有助于该（gāi）公（gōng）司在中（zhōng）国（guó）市场的发（fā）展，使（shǐ）其（qí）有“更大的发（fā）展空（kōng）间”。（汪品（pǐn）植）
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世界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一（yī）半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市场上，墨（mò）菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。
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