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　　联合国安（ān）理会将在当（dāng）地（dì）时间4月18日（rì）下午（wǔ），北京（jīng）时间今天（4月19日）凌晨（chén）就巴勒斯坦成为（wèi）联合国正式会员国的申请进（jìn）行（xíng）表（biǎo）决。表决（jué）前，安理会举行巴以问（wèn）题高级别会议。中国常驻（zhù）联合（hé）国代（dài）表（biǎo）傅聪在（zài）会上发言指出（chū），本轮冲突以极（jí）其惨（cǎn）烈的方式警（jǐng）告国际社会，不能再回避巴勒斯坦人民独立建国的夙愿，不能再延续巴（bā）勒斯坦（tǎn）人民遭（zāo）受的历（lì）史不公。巴以（yǐ）冲突延（yán）宕70多（duō）年，以色列早已（yǐ）实现（xiàn）独立（lì）建国，但巴勒斯坦人民的自决权和建国权（quán）却（què）长期遭到漠视。成为联合国正式（shì）会员国（guó）是巴勒斯坦独立建国的重要一步（bù）。巴勒（lēi）斯（sī）坦已（yǐ）经重（zhòng）启（qǐ）申请成为（wèi）联（lián）合国正式会员国，中方（fāng）呼吁在（zài）随后的表（biǎo）决中，安理会所有成员都本着（zhe）对历史负责（zé）的态度投下赞成（chéng）票，支（zhī）持巴勒（lēi）斯坦国作为正式一员加入联合国大（dà）家庭。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车（chē）市（shì）场，中国车（chē）企生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车总产量的（de）一（yī）半以上（shàng）。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强烈。

　　对于产能问题（tí），我们要（yào）从经济（jì）规律出发，客观、辩证看（kàn）待（dài）。在市场经济条（tiáo）件（jiàn）下，供需平衡是相对的（de）、不（bù）平衡是普遍的，适度的产大于需有利（lì）于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰（tài），这种现象普遍存在。有（yǒu）些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国（guó）每（měi）年大量（liàng）进口芯（xīn）片（piàn）、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那（nà）么这些（xiē）商（shāng）品的出口国难（nán）道都产能过（guò）剩了吗？