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　　但（dàn）是（shì），近年来，由于（yú）日本面对着“百年（nián）变局”等各种（zhǒng）各（gè）样的压力。首先是中（zhōng）日关系力量对比的显著变（biàn）化（huà）。中（zhōng）国（guó）从以（yǐ）前（qián）远远落后（hòu）于日本的经济发（fā）展，到2010年经（jīng）济（jì）总量开（kāi）始超越日本（běn），到之后的十几年间，中国的GDP已（yǐ）经（jīng）是日本的三倍（bèi）以上。而日本则明显感受到（dào）了这样的变化（huà）和压力。而且伴随中日经济和综合实力（lì）的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发（fā）展。在中日（rì）经贸额不断增（zēng）长的同时（shí），中日之（zhī）间的政治信（xìn）任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复（fù）杂（zá）的（de）中日关系取（qǔ）态，对中日都是压力很大的（de），对日本尤其（qí）如此。

　　路透社（shè）13日称，新制裁（cái）包括衡（héng）水元展（zhǎn）贸易有（yǒu）限公司和（hé）总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌（wū）克兰稳定”或（huò）“破坏或威（wēi）胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有（yǒu）限公司和香（xiāng）港（gǎng）恒邦微（wēi）电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生产（chǎn）的电动汽车占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中（zhōng）国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国（guó）电动汽车（chē）征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。