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　　特约评论（lùn）员（yuán） 庚欣：日本是（shì）一个岛屿国家（jiā），所谓岛（dǎo）屿国家（jiā），就必（bì）须（xū）要成为“陆（lù）海联动”的桥（qiáo）梁（liáng）。但（dàn）是，从战后几十年（nián）的实（shí）践来看，日本和周边各国的关（guān）系发展并不融（róng）洽。另外，日（rì）本毕（bì）竟是个经（jīng）济大国，它的经贸关系主要是靠和中（zhōng）国（guó）、韩（hán）国等亚洲（zhōu）国家的（de）互动，而不是依靠美（měi）国。现在日本和中国每年经贸额达（dá）到（dào）3600多（duō）亿美元（yuán），而和美国的经贸额只有中日经（jīng）贸额的一半左右。地缘关系上（shàng）大家又是“搬（bān）不（bù）走的邻居”，这些都（dōu）使得日（rì）本处处进（jìn）退（tuì）两难（nán）。

吴岩介绍了近年（nián）来中国高（gāo）等教（jiào）育（yù）发展取得的成就，并对新南威尔士大学对华（huá）教育合作成（chéng）绩（jì）予以（yǐ）充（chōng）分肯定。吴（wú）岩（yán）鼓励新南（nán）威尔士大学发挥自身优（yōu）势（shì），引领带动中澳高校共同深化高教（jiào）科研合（hé）作、扩大学（xué）生交流规模、拓（tuò）展创新教育合作和（hé）数字教（jiào）育（yù）合作等（děng），为促进两国关系发展（zhǎn）和人民友好往来作出更多贡献。

　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是一剂（jì）难吃的药（yào）。我们（men）有很多艰苦的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商需（xū）要重新思考在中国的经营（yíng）方式（shì），但美（měi）国电动（dòng）汽车领（lǐng）导（dǎo）者特（tè）斯拉（lā）的情况略有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公（gōng）司（sī）在中国市（shì）场的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品植（zhí））