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　　针对（duì）上述（shù）情况（kuàng），通用汽车高管表（biǎo）示（shì），企业（yè）对扭转（zhuǎn）中国（guó）市场的销（xiāo）售局面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源（yuán）车型能（néng）在（zài）中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前（qián）表示（shì），“当（dāng）你（nǐ）观察中国市场时，会发现它与5年（nián）前有很大（dà）不（bù）同。我们希望能够（gòu）以正确（què）的方（fāng）式参（cān）与（yǔ）到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好中（zhōng）国市（shì）场，并“入股”中（zhōng）国车（chē）企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中（zhōng）国零跑（pǎo）汽车成（chéng）为全球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　其实，百（bǎi）年来的中日关系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美（měi）国的因素，因为日美在二战后至今的制（zhì）度安（ān）排上，是美国在直接（jiē）影（yǐng）响甚（shèn）至在重大（dà）问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动（dòng）中，中（zhōng）方是主导（dǎo）的一方，而在（zài）建交（jiāo）之后开启的（de）中日（rì）关系发（fā）展的热潮（cháo）中，中方倡（chàng）导的以“友（yǒu）好外交、人民外交、和平外（wài）交”为主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日关系发展，应该说一直是顺畅的。