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　　针（zhēn）对上述情况，通用（yòng）汽车高（gāo）管表示，企（qǐ）业对（duì）扭转中国市场的销售（shòu）局（jú）面仍有信心，他们希望（wàng）旗（qí）下新能源车型能在中国市场继续发（fā）力。据彭博（bó）社报道，通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席执行官玛丽（lì）·博拉此前表示（shì），“当你观察中国市场时，会发现（xiàn）它与（yǔ）5年前（qián）有（yǒu）很（hěn）大不同。我们希望（wàng）能（néng）够以正确的方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额（é）占比（bǐ）不大，但（dàn）斯特（tè）兰蒂（dì）斯（sī）也（yě）看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去（qù）年（nián）10月（yuè），斯特兰（lán）蒂斯（sī）宣布与中国（guó）零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。

　　[环（huán）球时报记者 尹野平 环球时报驻澳大利亚特（tè）约（yuē）记者 达乔]“中（zhōng）国针对澳大利亚葡萄（táo）酒加（jiā）征的关（guān）税（shuì）已（yǐ）经取消，但澳酒商重回中国市场并（bìng）不容易。”澳（ào）大利亚“对话（huà）”新（xīn）闻（wén）网近日刊（kān）登一篇由悉尼大学学者撰写的文章这样写道。文章称（chēng），在对华关系恶化后，澳大利亚葡萄酒业失去（qù）了最大的出口市（shì）场。澳葡萄酒（jiǔ）业（yè）想重建（jiàn）在华营销网（wǎng）络需（xū）要面临激烈竞（jìng）争（zhēng）。

　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给和需求（qiú）都具有全球性。不同（tóng）国家在各自（zì）强项（xiàng）产业的产能（néng）大一些，在其（qí）他产（chǎn）业的产（chǎn）能小一些（xiē），这是由各（gè）国的比较（jiào）优势决定（dìng）的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同（tóng）发展（zhǎn）。据国（guó）际能源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业（yè）持（chí）续发展、持续提供优（yōu）质产能（néng），不仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出重要贡（gòng）献。