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　　特约评论员 庚（gēng）欣：日（rì）本是一个岛屿（yǔ）国家，所谓岛（dǎo）屿国家，就必（bì）须要成为“陆（lù）海联动”的桥梁。但是，从战后（hòu）几十（shí）年的实践来（lái）看，日本和周（zhōu）边各国（guó）的关系（xì）发展并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济大国，它的（de）经贸关（guān）系（xì）主要是靠和中国、韩国等亚（yà）洲国（guó）家的互动，而不是依靠（kào）美国。现（xiàn）在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和（hé）美国的经贸额只有中日（rì）经贸额的（de）一半（bàn）左右。地缘关系（xì）上大（dà）家又是（shì）“搬不（bù）走（zǒu）的（de）邻（lín）居”，这（zhè）些都使得日本处处进退（tuì）两（liǎng）难。

　　政知君注意到，在这（zhè）次集（jí）体（tǐ）学（xué）习前（qián）10天（tiān），4月9日（rì），李希主（zhǔ）持召开中央纪委办公（gōng）会议，研究部署了中央纪委国家（jiā）监委机关党纪学习教育工作。

　　针对（duì）上述情况（kuàng），通用（yòng）汽（qì）车高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中国市（shì）场的销售局面（miàn）仍有信心（xīn），他们（men）希（xī）望旗下新能源（yuán）车（chē）型能在中（zhōng）国市场继续发力。据彭（péng）博社报（bào）道，通（tōng）用汽车董事长兼（jiān）首席执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场时，会发现它（tā）与5年前（qián）有很大不同（tóng）。我们（men）希望能够以正确的方式参与到这（zhè）个市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国（guó）市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球（qiú）战（zhàn）略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧元。