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　　针对上述情（qíng）况，通（tōng）用汽车高管表示，企业对扭转中国市（shì）场（chǎng）的销售局面（miàn）仍（réng）有信心，他们希望旗下新能（néng）源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我（wǒ）们（men）希望能够以正（zhèng）确的方式参与（yǔ）到这个市（shì）场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯（sī）也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入（rù）股”中国车企。去（qù）年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布（bù）与（yǔ）中国零跑汽车成为全球战（zhàn）略伙（huǒ）伴（bàn），并（bìng）向后者（zhě）投（tóu）资15亿欧元（yuán）。

　　但是，近年来（lái），由（yóu）于日本面对着“百年（nián）变局”等各种各（gè）样（yàng）的压力。首（shǒu）先（xiān）是中日关系力量对比的显著变化。中（zhōng）国从以前远（yuǎn）远落（luò）后（hòu）于日（rì）本的经济（jì）发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日（rì）本，到之后的（de）十几（jǐ）年间，中（zhōng）国的（de）GDP已经是（shì）日本的三倍（bèi）以上。而（ér）日本则明显（xiǎn）感受（shòu）到了这样的变（biàn）化和压力（lì）。而且伴随（suí）中日经济（jì）和综（zōng）合实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现（xiàn）出中日关系似乎在（zài）向着负面的方向发展。在中（zhōng）日经贸额不断增（zēng）长的同时，中日之间的政治（zhì）信（xìn）任和民（mín）间感情却似乎（hū）在不断（duàn）的（de）下降（jiàng），这种微妙、复杂的中日（rì）关系取态，对中（zhōng）日都是压力（lì）很大的（de），对日本尤其如此。

　　曾文（wén）莉说，“要（yào）发展网球经济和其他体育经济，我（wǒ）们要思考一下，是否（fǒu）已（yǐ）将体育产业充分市场化（huà），运动员的（de）商（shāng）业价值是（shì）否（fǒu）已充分释（shì）放，对体育产业、体育（yù）经（jīng）济的杠（gāng）杆作用是否已充分（fēn）发挥。”她表示，“我们应该为明（míng）星（xīng）运动员的商业活动营造更好的（de）舆论环（huán）境、政策环境和制度环境。”