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　　[环球（qiú）时（shí）报记者 尹野平（píng） 环球时（shí）报（bào）驻澳大利亚特约（yuē）记（jì）者 达乔]“中国（guó）针对（duì）澳大利亚葡萄酒加征的关税已经取消（xiāo），但澳（ào）酒（jiǔ）商重回中国市（shì）场并不容易（yì）。”澳大利（lì）亚“对话”新闻网近日刊登一篇（piān）由悉尼大学学者撰写（xiě）的（de）文章这样写道。文章称（chēng），在对（duì）华关（guān）系恶化后，澳大利（lì）亚葡萄（táo）酒业失去（qù）了最大的出（chū）口（kǒu）市场（chǎng）。澳葡萄酒业想重建在华（huá）营销（xiāo）网络需要面临激烈竞争（zhēng）。

　　他说，要原原本（běn）本学（xué），逐章逐条学（xué）习（xí）新（xīn）修订的（de）《中国共（gòng）产（chǎn）党纪律处分条例》，准确（què）把握“六项纪律”的主旨要义（yì）和（hé）规定要求，进一步明确（què）日常言行的衡量标（biāo）尺（chǐ）。

不仅仅是现代汽车集团，咨询公司（sī）Gartner对汽车集团（tuán）数字（zì）化绩效的最新排名显示，只有福特、通用和宝马这三（sān）家（jiā）传统汽车（chē）制造商进入TOP10，其余（yú）7家则（zé）被中国和美（měi）国车企所主导。海外（wài）车企补（bǔ）齐智能化（huà）短板，除面临和国（guó）内（nèi）车企（qǐ）类似（shì）问题外。即智能（néng）化（huà）强调的是（shì）软件思维、产（chǎn）品思维、产品经理主导，但燃油（yóu）车强调（diào）的项目（mù）思维、供应链（liàn）思维、项（xiàng）目经理主导（dǎo）。两种思维的差异（yì），很容（róng）易出（chū）现团队内部（bù）沟通不顺（shùn），内耗严重，进而拖累（lèi）智能化转型步伐。