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　　但是（shì），近（jìn）年来，由（yóu）于日（rì）本面（miàn）对着“百（bǎi）年变（biàn）局”等各（gè）种各（gè）样（yàng）的压力。首先是中日关（guān）系力量对比（bǐ）的（de）显（xiǎn）著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始（shǐ）超越日本（běn），到之后的（de）十几（jǐ）年间，中国（guó）的GDP已经是（shì）日（rì）本的三倍以上。而日本则明（míng）显（xiǎn）感受到（dào）了（le）这样（yàng）的变（biàn）化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这种（zhǒng）明显的变化，同时呈现出中（zhōng）日（rì）关系似（shì）乎在向着负面的方（fāng）向发展。在中日经贸额不（bù）断（duàn）增长（zhǎng）的同时，中日之间的政治信任和民间感情（qíng）却似乎在不断（duàn）的下降，这（zhè）种微妙、复杂的中日（rì）关系取态，对中日（rì）都是压力很大（dà）的，对日（rì）本尤其如此。

　　“要学出（chū）更加坚定（dìng）的政治（zhì）忠诚，带头（tóu）遵守政（zhèng）治纪律和（hé）政治规矩，始（shǐ）终同（tóng）以习近平同志为核心（xīn）的党（dǎng）中（zhōng）央保（bǎo）持高度一致，紧盯‘七个有之’问题（tí），坚（jiān）决清除危害党（dǎng）的团（tuán）结（jié）统一的（de）政治隐（yǐn）患，以有力（lì）有效政治监（jiān）督保障（zhàng）党（dǎng）中央重大决策部署贯彻（chè）落实。”

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动（dòng）汽车（chē）市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其（qí）他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。