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　　因此在不（bù）断强化税收征管（guǎn）的同（tóng）时（shí），应（yīng）该同步适（shì）度推进税（shuì）制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合（hé）理水平，同时国家财政收入也并（bìng）不（bù）会由此减（jiǎn）少，进而实现（xiàn）良性循环。

　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还（hái）是经济（jì）繁荣以及大（dà）国（guó）化进程，都处（chù）处离不开中（zhōng）国。这（zhè）就是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得很近，争相送“投名（míng）状”，但（dàn）实际（jì）上他也在（zài）很（hěn）积极地推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定（dìng）自（zì）身的经济（jì）发展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两国争取要在五月（yuè）份举办（bàn）中日韩领导人会（huì）议，推动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家发（fā）展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的（de）焦虑”，日（rì）本的（de）焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的（de）烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉襟（jīn）见肘（zhǒu）。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等（děng）中国自主品牌（pái）的崛（jué）起（qǐ）给不（bù）少外国汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券汽（qì）车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协（xié）会有关活动中表示，美（měi）国（guó）底特律三巨头（即通用汽车（chē）、福特汽车和斯特（tè）兰（lán）蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中（zhōng）国市场。他同时警告（gào）说，美国三大车企需要（yào）采取更严厉（lì）的措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是在内燃机（jī）业务方（fāng）面（miàn），因为这（zhè）是（shì）目前（qián）利润的（de）主要来源。