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　　但是（shì），近年来，由（yóu）于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各（gè）样（yàng）的压力。首先是中日关（guān）系力量（liàng）对（duì）比的（de）显著（zhù）变化。中国从以前远远落后于日本的（de）经济发（fā）展，到2010年经济总量开始超越日（rì）本，到之（zhī）后的十几（jǐ）年间，中国（guó）的GDP已（yǐ）经是日本的三倍以上。而日本则明显感（gǎn）受到（dào）了这样（yàng）的变（biàn）化和压力。而且伴（bàn）随中日经济和综合实（shí）力（lì）的这种明（míng）显（xiǎn）的变化（huà），同（tóng）时呈现出中日关系似乎（hū）在向（xiàng）着负面的方向发展。在中日经（jīng）贸额不断增长的同时（shí），中日之间的政治信任和民间感情（qíng）却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂（zá）的（de）中日（rì）关系取态，对中日都是压力很（hěn）大的，对日本尤其如此。

　　世界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车总（zǒng）产量的（de）一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认为（wèi），美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中（zhōng）国自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤其（qí）是（shì）在美国对中（zhōng）国（guó）电动汽车征收（shōu）超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得更（gèng）加强烈（liè）。

　　第二，议程（chéng）设置失灵。新任领导刚上任，却（què）没有提（tí）出让民众有感的重大改（gǎi）革行动，欠缺（quē）议（yì）程设置（zhì）能力，迄（qì）未展现其领（lǐng）导能（néng）力，无法主导政（zhèng）治（zhì）议程，反而任由蓝（lán）白（bái）“在野（yě）”党主导议题（tí）引领风潮。