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　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以（yǐ）来，比亚（yà）迪、吉利等中（zhōng）国（guó）自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽车品（pǐn）牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证（zhèng）券汽车产业分（fēn）析（xī）师（shī）约翰（hàn）·墨（mò）菲当天在（zài）美国（guó）汽车（chē）媒体协会有关活动中表（biǎo）示，美国底特律三巨头（即通（tōng）用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中国（guó）市（shì）场（chǎng）。他同时警告（gào）说（shuō），美国（guó）三（sān）大车（chē）企需要（yào）采取更严（yán）厉的措施（shī）削减开支，尤其是（shì）在内燃机（jī）业务方（fāng）面（miàn），因为（wèi）这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　尽管中国并未采取集（jí）中清缴清欠税收（shōu）等行（xíng）动，但随着税收（shōu）大（dà）数据广（guǎng）泛（fàn）应用，网状、系统性税收风险（xiǎn）分析取代了此前个人经验点对（duì）点分析，税收征管力度事实（shí）上（shàng）在不断强（qiáng）化，税收征收率在不断提（tí）高（gāo）。以（yǐ）前（qián）企业（yè）偷漏税可能不容易（yì）被发（fā）现，但近些年（nián）通过税收大数据，税（shuì）务部门（mén）会收到（dào）企业风险（xiǎn）提示（shì），并（bìng）跟企业确认，不少企业（yè）需要依法补缴税款。

　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政（zhèng）策，有不少是长期执行的制度性政策。比（bǐ）如为（wèi）消除重复征税，营（yíng）业（yè）税改为增（zēng）值税；增值税基本税率从17%降至（zhì）13%；个（gè）人所（suǒ）得税（shuì）也通过扩（kuò）大（dà）税率级距、增加专项附加扣除（chú）、提（tí）高起征点，实际降低了税负；城镇（zhèn）职工基（jī）本养老保险单位缴费比例降至（zhì）16%等（děng）。