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　　特约评（píng）论员 庚欣：日（rì）本是一个（gè）岛屿（yǔ）国家，所谓岛（dǎo）屿国家（jiā），就（jiù）必须要（yào）成为“陆海联动”的桥梁（liáng）。但是（shì），从（cóng）战后（hòu）几十年的实践来看，日本和周边各国的（de）关系（xì）发展并不融洽。另外，日本毕（bì）竟是个经（jīng）济（jì）大国，它的经贸关（guān）系主要是（shì）靠和中（zhōng）国、韩国等（děng）亚（yà）洲国（guó）家的（de）互动，而不是依靠美国（guó）。现在日本和中国（guó）每年经贸额达到3600多亿美元（yuán），而和美国的经（jīng）贸额只有中日经贸额的一半左右（yòu）。地缘关（guān）系上大（dà）家又是“搬不走的（de）邻（lín）居”，这些都使得日本处（chù）处进退两难。

　　16日，有媒（méi）体称（chēng）澳大利亚（yà）生产的奔（bēn）富葡萄酒将于5月中旬回归中国（guó）市场。奔富母公司——澳大利（lì）亚最大葡萄（táo）酒集团富（fù）邑葡萄（táo）酒（jiǔ）集团首席执行官蒂姆·福特近日在接（jiē）受《环球时（shí）报（bào）》记者（zhě）采（cǎi）访时表示：在2020年底之前（qián），中（zhōng）国是（shì）澳大利亚最大的葡萄酒出口市场。中国市场贡献了富邑集团总收入的约30%。近年来，尽管（guǎn）受到加征（zhēng）关税的影响，但富邑（yì）集团持续展示出对中国（guó）市场的重视。展望未来，在（zài）中（zhōng）国市场赢得机会对（duì）于富邑集团（tuán）至关重要。

　　[环（huán）球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪（dí）、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券汽车（chē）产业分（fēn）析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在（zài）美国汽车（chē）媒（méi）体（tǐ）协会有关活（huó）动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用（yòng）汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国（guó）三大车（chē）企（qǐ）需要采取更严厉的（de）措施（shī）削减开支，尤（yóu）其是（shì）在内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为（wèi）这（zhè）是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。