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　　“积（jī）极（jí）管理你的（de）核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰（jiān）苦的（de）工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需要重新思考在中国（guó）的（de）经营方式（shì），但美国（guó）电动汽车（chē）领导者（zhě）特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统的底特律（lǜ）汽车制造商相比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽车零（líng）部（bù）件方面拥（yōng）有大（dà）约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本（běn）优势，这（zhè）有助于该公司在中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　对于产能问题，我们要（yào）从经济（jì）规律出发，客观（guān）、辩证看待。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需平（píng）衡是相（xiāng）对的、不平衡是普遍的，适度（dù）的产（chǎn）大于需有利于市（shì）场竞争（zhēng）和优胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂（guà）钩，认为出口商（shāng）品（pǐn）多了就是产能过剩（shèng）了，这是站（zhàn）不住（zhù）脚的（de）。中国每年（nián）大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这些商品的出（chū）口国难（nán）道（dào）都产能过剩（shèng）了吗？

　　作为澳（ào）大利亚葡萄和葡萄（táo）酒协（xié）会的董事会成员，安（ān）戈（gē）夫（fū）还表示，该协（xié）会正（zhèng）在（zài）向澳大（dà）利亚政府申请一项价值8600万澳元的“复苏计划”，包（bāo）括（kuò）给葡萄（táo）园主的（de）扶（fú）持资金3000万澳元，用（yòng）于支持出口的3600万（wàn）澳元以及国内营销活动的2000万澳元。