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导读 对于产能问题，我们要从（cóng）经济规律出发（fā），客观（guān）、辩（biàn）证看待。在市场经济条（tiáo）件下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平衡是普遍的（de），适度的（de）产大（dà）于需有（yǒu）利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现象（xiàng）普遍存在。有些方面把产（chǎn）能问题与国际贸（mào）易（yì）挂钩，认为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这（zhè）是站不住脚的。中国每年大量进（jìn）口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商品（pǐn）的出口国难道（dào）都产能过剩了吗？
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3月（yuè）13日，中央（yāng）金融委（wěi）员会办公室、中（zhōng）央金融工作委员（yuán）会召开会议，学习贯彻全（quán）国两会精神，中央金融委员（yuán）会办公室主任、中央金（jīn）融工作（zuò）委员会书记何立峰出席会议并讲（jiǎng）话（huà）。
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世界经济论坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电（diàn）动汽（qì）车市（shì）场，中国车企生产的电动汽（qì）车（chē）占全（quán）球电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量（liàng）的（de）一半以上。而在这一市场上，墨（mò）菲和其（qí）他分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵（dǐ）挡中（zhōng）国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈。
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