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　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和需（xū）求都具（jù）有全球性（xìng）。不（bù）同国家在（zài）各（gè）自强项产业的产能（néng）大一些（xiē），在其（qí）他产业的产能小一些（xiē），这是由各国（guó）的比较优势决定的（de）。只有加强合作，才（cái）能（néng）共同发（fā）展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车（chē）需（xū）求量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转型（xíng）发展的进程中（zhōng），电（diàn）动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是各国（guó）发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　同（tóng）时，中（zhōng）日两国在（zài）战（zhàn）后（hòu）一直就存（cún）在很多既有的矛盾（dùn），比如“东亚争（zhēng）雄”的问题（tí）、“历史认识”的（de）问题、台湾问题、两国的（de）领海（hǎi）划界（jiè）问题等等。近年来，中日都在走向（xiàng）大国化的进程中，又（yòu）不断地发生摩擦和（hé）碰撞。一定程（chéng）度上，这也（yě）是（shì）日（rì）方（fāng）近年少提甚至不提“中日（rì）战略互惠关系”的原因（yīn）。

　　但随着税收征管（guǎn）能力不断强化，税（shuì）收征收率不（bù）断（duàn）提（tí）高，企业实（shí）际税负正在逐步接近名义（yì）税负，在当前经济（jì）形（xíng）势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不（bù）能承担（dān）可能会（huì）选择停（tíng）业，这不仅影响就业，更会对（duì）宏（hóng）观经济运行带（dài）来（lái）负面影响。