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　　对（duì）于产能问题，我（wǒ）们要从经济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在市（shì）场经济条件下，供需（xū）平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的（de），适（shì）度的产大于需有利（lì）于市场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与国（guó）际贸（mào）易挂钩，认为出口（kǒu）商品多了就是产能过剩了（le），这（zhè）是（shì）站不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等（děng）商品，那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗？

　　同时，中（zhōng）日两国在战后一（yī）直就存在很多既有（yǒu）的（de）矛盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚（yà）争雄”的（de）问（wèn）题、“历史认识（shí）”的问题、台湾问（wèn）题、两（liǎng）国的领（lǐng）海划界问题等等（děng）。近年（nián）来，中（zhōng）日都在走向大（dà）国化的进程中，又不断（duàn）地（dì）发（fā）生摩擦和碰撞。一定程（chéng）度上，这也（yě）是日方近（jìn）年少提甚至不提（tí）“中日战略（lüè）互惠关系”的原因。

　　在经济（jì）全球化背景下，供给（gěi）和需（xū）求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家在（zài）各自强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在其（qí）他产业（yè）的产能小一些（xiē），这是由各国（guó）的比较优势（shì）决（jué）定的。只有加强（qiáng）合作（zuò），才（cái）能共同发展。据国际（jì）能源（yuán）署（shǔ）测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车（chē）需求量将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共（gòng）同机（jī）遇。中国新能源（yuán）产业持续发展（zhǎn）、持续提供优质产能（néng），不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型（xíng）作出（chū）重要贡（gòng）献。