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　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以（yǐ）来，比亚（yà）迪、吉利等中（zhōng）国（guó）自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽车品（pǐn）牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证（zhèng）券汽车产业分（fēn）析（xī）师（shī）约翰（hàn）·墨（mò）菲当天在（zài）美国（guó）汽车（chē）媒体协会有关活动中表（biǎo）示，美国底特律三巨头（即通（tōng）用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中国（guó）市（shì）场（chǎng）。他同时警告（gào）说（shuō），美国（guó）三（sān）大车（chē）企需要（yào）采取更严（yán）厉的措施（shī）削减开支，尤其是（shì）在内燃机（jī）业务方（fāng）面（miàn），因为（wèi）这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　尽管（guǎn）中国并未采取集中清（qīng）缴（jiǎo）清欠税收等行（xíng）动，但随着税收（shōu）大数据广泛应用，网状、系（xì）统（tǒng）性税收风险分析（xī）取代了此前个人经验点对点分析（xī），税收（shōu）征管（guǎn）力度事实（shí）上（shàng）在（zài）不断强化，税（shuì）收征收率在（zài）不断提（tí）高（gāo）。以前企业（yè）偷漏税可能不容易被发（fā）现，但（dàn）近（jìn）些年（nián）通过税收大数据（jù），税务部门会（huì）收到（dào）企业风（fēng）险（xiǎn）提示，并跟企业确认，不少企业需（xū）要依法补（bǔ）缴税款。

汽车制造是重庆（qìng）工（gōng）业的（de）传统强项。早在1958年（nián），重庆生产制造出新中（zhōng）国第一辆吉普车；上世（shì）纪（jì）80年代，重（zhòng）庆汽（qì）车产业（yè）快速发展（zhǎn），逐渐形成从整（zhěng）车到零部件、从研发到生产（chǎn）的完整产业链条；2014年至2016年，“重庆（qìng）造”汽车产（chǎn）量曾经连续3年领跑全（quán）国。近年来，顺应新一轮（lún）科技革命和产业变革（gé），重庆立足在燃（rán）油（yóu）汽车生产能（néng）力、零部件配套体系和集成电路生态等（děng）方面的基（jī）础优势，把智能网联新（xīn）能源汽（qì）车产（chǎn）业作为重点战略性新（xīn）兴（xīng）产业（yè）持续培育，推动汽车产业向（xiàng）“新（xīn）”而（ér）行。