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　　针（zhēn）对上述情况，通（tōng）用（yòng）汽车高管表示（shì），企业对扭转中国（guó）市场（chǎng）的销售局面仍有（yǒu）信心，他（tā）们希望旗下（xià）新能（néng）源车型（xíng）能在中国市场（chǎng）继（jì）续发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首席执行官玛丽（lì）·博（bó）拉此前表示，“当你观察（chá）中（zhōng）国市场时，会发现它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能够以（yǐ）正（zhèng）确的方（fāng）式参（cān）与（yǔ）到这个（gè）市（shì）场中。”尽（jǐn）管在中国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰（lán）蒂斯也（yě）看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

四川腾凤（fèng）科技有（yǒu）限公司（sī）总经理刘斯佳表示（shì），党（dǎng）的二（èr）十届三中全会提出“要健全（quán）因地制宜发展新质生（shēng）产力体制（zhì）机制”，把打通新质生产力发展的堵点难点作为进（jìn）一步全（quán）面深（shēn）化（huà）改革的重点任务。“作为新时代航空（kōng）青年，我们将始终坚守科研一线、埋头苦干，加强原始性、颠（diān）覆性科技创（chuàng）新，不断（duàn）攻克（kè）大型（xíng）货（huò）运（yùn）物（wù）流无人（rén）运载平台（tái）、智能化飞行（xíng）控制和任务执行等关键核心技（jì）术瓶颈，以优秀科（kē）研成果助力通航（háng）及无人机产业高质量发展。”

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是一（yī）个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就必须要成为“陆（lù）海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关系发（fā）展并不（bù）融洽（qià）。另外，日本毕竟是个经济大国，它的（de）经贸关（guān）系主要是靠（kào）和中国、韩国等亚（yà）洲国（guó）家的互动，而（ér）不是依靠美国。现在日本和（hé）中国（guó）每年经贸额达到（dào）3600多亿美（měi）元，而（ér）和美国的经（jīng）贸额只有中日经贸额的一半（bàn）左（zuǒ）右。地缘关系上大（dà）家又是“搬不走的邻居（jū）”，这些都使（shǐ）得（dé）日本处处（chù）进退（tuì）两难（nán）。