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　　其实（shí），百年（nián）来的中（zhōng）日（rì）关（guān）系一直都存（cún）在谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方（fāng）的问题。当然（rán）这中（zhōng）间有美国的因素，因为日美在（zài）二（èr）战后至今的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直接影响甚至在重（zhòng）大（dà）问题（tí）上主导着日本的一些外（wài）交决策。但是，在中日（rì）互动中（zhōng），中方是主导的一方，而在（zài）建交（jiāo）之（zhī）后（hòu）开启的中日（rì）关系（xì）发展的热潮中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以“友（yǒu）好外交、人民外交、和（hé）平外交（jiāo）”为主要（yào）特征的（de）中日关系（xì）发展，应该说（shuō）一直（zhí）是顺（shùn）畅的（de）。

　　事（shì）故属安全生（shēng）产责任事故。事故发生后（hòu），西安（ān）市已成立事故调（diào）查组展开（kāi）深入调（diào）查。西安市安委办（bàn）要求西安市轨道交通集（jí）团要加强安全（quán）统（tǒng）筹（chóu）管（guǎn）理，车辆调试方西（xī）安中车（chē）长客轨（guǐ）道有限公（gōng）司要履（lǚ）行好主体（tǐ）责任（rèn），规（guī）范操作流程，认真举一反（fǎn）三，杜（dù）绝此类（lèi）事故再次发生。

　　在经济全球化（huà）背景下（xià），供（gōng）给和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一（yī）些，在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优（yōu）势决定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强（qiáng）合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能（néng）源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）发展的（de）进（jìn）程中，电（diàn）动汽（qì）车等新能源领域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着（zhe）海量市场（chǎng）需求，这（zhè）将（jiāng）是各国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能源产业（yè）持续发（fā）展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高质（zhì）量发展需要（yào），也（yě）对全球（qiú）应对气候变化和绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型（xíng）作（zuò）出重（zhòng）要贡献。