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　　对于产能问题，我们（men）要（yào）从经（jīng）济规律出（chū）发，客（kè）观、辩证看待（dài）。在市场（chǎng）经济条件（jiàn）下，供需平（píng）衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于需有利于市（shì）场竞争和优（yōu）胜（shèng）劣汰（tài），这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方面把产能问（wèn）题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口商品多了就是（shì）产能过（guò）剩了，这是站（zhàn）不（bù）住脚（jiǎo）的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么这些商（shāng）品的（de）出（chū）口国难道（dào）都（dōu）产能过（guò）剩了（le）吗？

　　二（èr）是将REITs纳（nà）入沪（hù）深港通。拟总体参照两地股（gǔ）票和ETF互联互通制（zhì）度安排（pái），将（jiāng）内地和香港合资（zī）格的（de）REITs纳入沪深（shēn）港（gǎng）通（tōng）标的，进一（yī）步丰（fēng）富沪深港（gǎng）通（tōng）交易品种（zhǒng）。

“物（wù）流总包服务通（tōng）过优（yōu）化物流链条，提升（shēng）物流（liú）效率，降低了物流总成本。”国（guó）铁太原局货运（yùn）部副主任（rèn）乔（qiáo）明亮说。今年4月，大同铁（tiě）路物流中心与唐山港集团股（gǔ）份有限公司，上海（hǎi）国际港务（集（jí）团）龙吴分公司（sī）、煤炭分公司（sī）签订（dìng）砂（shā）石类货物铁海联运物流总包运输合作协议（yì），对物流实施“菜单保供、日历装车（chē）、定向班轮”等各运输（shū）环节保障（zhàng）措施，确保企业原材料（liào）精准输（shū）送、均衡运输。预计该项（xiàng）目2024年（nián）运量100万吨以上，可降低港杂费、短驳费、装卸各环节成本（běn）500余万元。