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　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一剂难吃的药（yào）。我（wǒ）们有（yǒu）很（hěn）多艰苦（kǔ）的（de）工作要做。”墨菲表示（shì），虽（suī）然（rán）底特（tè）律（lǜ）汽（qì）车制造商需要（yào）重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的（de）成本（běn）优（yōu）势，这（zhè）有助于该公司在中国（guó）市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更大的发（fā）展空间”。（汪（wāng）品植（zhí））

　　尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动，但随着（zhe）税收（shōu）大数据广泛应用（yòng），网（wǎng）状、系（xì）统性税收风险分析取代了此前（qián）个人经验点对点（diǎn）分析，税收征（zhēng）管力度事实上在不断（duàn）强化（huà），税收（shōu）征收率在不（bù）断提高。以前企业偷漏税可能（néng）不容易被发现（xiàn），但近些（xiē）年通过税收大数据，税务部（bù）门（mén）会（huì）收到企业（yè）风险提示，并（bìng）跟企业确认，不少企业需要（yào）依法补缴税款。

　　其实（shí），百年来的中日关系（xì）一直都（dōu）存在谁来主（zhǔ）导、走向（xiàng）何（hé）方（fāng）的问题。当然这中间有（yǒu）美国的因素，因为（wèi）日美在二战后至今的制（zhì）度安排上，是美（měi）国（guó）在直接影响甚至在（zài）重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交决策。但是，在（zài）中日（rì）互动中（zhōng），中方（fāng）是主（zhǔ）导的一方，而在（zài）建交之后（hòu）开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友好外交（jiāo）、人民外（wài）交（jiāo）、和平外交”为（wèi）主要（yào）特征的中日（rì）关系发展，应该说一直（zhí）是顺畅的（de）。