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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来（lái），比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起（qǐ）给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽（qì）车（chē）产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国（guó）底特律三巨头（即通用汽车、福（fú）特（tè）汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国三（sān）大车企需要采（cǎi）取更严厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来（lái）源。

　　第三（sān），新（xīn）的台行政机构刚上路，即遇上（shàng）立法（fǎ）机（jī）构（gòu）改革风暴（bào），尚（shàng）无亮丽表现。再（zài）加上若（ruò）干“部会”状（zhuàng）况不少，屡成媒（méi）体议（yì）论（lùn）焦点（diǎn），如台内务主管（guǎn）部门、经济（jì）主管部（bù）门、“海委会”等。

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大（dà）国化进（jìn）程（chéng），都（dōu）处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什（shén）么近两年（nián）来，岸田（tián）似乎和拜（bài）登走得（dé）很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实（shí）际上他也在很积（jī）极（jí）地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的（de）同时（shí），又和中韩（hán）两国（guó）争取（qǔ）要在五月份举办中日（rì）韩（hán）领导（dǎo）人（rén）会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和（hé）自身（shēn）国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的（de）焦虑可（kě）是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟（jīn）见（jiàn）肘。