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　　西安地铁10号线2020年（nián）7月1日开工建设，一期工程（chéng）全（quán）长约（yuē）34.418千米，设计最高速（sù）度100千米/小时。2024年（nián）9月将具备初（chū）期运营（yíng）条件。 （总台（tái）记者 李志）

　　其实，日本无论（lùn）是自身的（de）稳（wěn）定、还是经济（jì）繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处离不（bù）开（kāi）中（zhōng）国（guó）。这就是为（wèi）什么（me）近两年来，岸（àn）田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投（tóu）名（míng）状”，但实际上他也在很积极地（dì）推动日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国（guó）及亚洲的（de）这种实质性（xìng）的合作关系（xì），以稳（wěn）定（dìng）自身的经济发（fā）展和社会生活。就在（zài）最近（jìn）两天，他（tā）跑到美国（guó）去（qù）和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似矛盾（dùn）的表（biǎo）现，正是日本今天（tiān）面对两难困（kùn）境和自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美国的（de）焦虑是（shì）“霸（bà）权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死（sǐ）的（de）烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得（dé）进退失据、捉襟见肘。

“若采取传统的回迁安（ān）置，不仅对改造主体（tǐ）的资金规（guī）模要求较高，而且（qiě）也不（bù）利于盘活存量、去化库存。特（tè）别（bié）是（shì）在回迁（qiān）房建设规模大、周期长的（de）情况（kuàng）下（xià），如果商品房价存（cún）在（zài）不确（què）定性，改造主体参与改造的积（jī）极性和资金平衡的压力（lì）就非常大。采取‘房（fáng）票’安（ān）置的（de）政策，有利于解决上述矛盾（dùn）”，李（lǐ）宇嘉（jiā）指出。