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　　第四（sì）是日本、菲（fēi）律宾与中国互动以及（jí）各自国内的变数。众所周知，日本和菲（fēi）律（lǜ）宾的（de）最大贸易伙（huǒ）伴（bàn）都是中国，日本和中国的（de）贸易额，等于日美（měi）贸易（yì）额的两倍。所（suǒ）以（yǐ），它们都在和美（měi）国做各（gè）种“秀恩爱”动作的同时，反复表明（míng）不（bù）希望影响与中国（guó）合作的态度（dù）。这种看似矛盾的现象（xiàng），反映（yìng）了一种政治经济利益结构极不平（píng）衡、需（xū）要调整的（de）“病态”。最（zuì）近王毅外长即将到印尼等（děng）东盟国家访问，必（bì）将（jiāng）推动中国与（yǔ）东（dōng）盟关系发展，一（yī）边是与中国合（hé）作（zuò）的阳关道（dào），一边（biān）是与中国对立的（de）独木桥，各方会如何选（xuǎn）择呢？！

　　游（yóu）盈（yíng）隆表示，赖（lài）清（qīng）德上任第一个月，只（zhǐ）获不到半数台湾（wān）民众的支（zhī）持，赖清德社会支持基（jī）础的（de）流失是全面性的，不同程（chéng）度的。游盈隆指出，根据相关经验证（zhèng）据，近一个月赖（lài）清德社会支持基（jī）础的流失主要原因至少有三：

　　事故属安全生产（chǎn）责任事故。事故发生后（hòu），西安市（shì）已成立（lì）事（shì）故（gù）调（diào）查组展开深入（rù）调（diào）查。西安（ān）市安（ān）委办要（yào）求西（xī）安市轨（guǐ）道（dào）交（jiāo）通（tōng）集团（tuán）要加（jiā）强安全统筹管理，车辆调试（shì）方（fāng）西安中车长客轨道（dào）有（yǒu）限公司要履（lǚ）行（xíng）好主体责（zé）任，规范操作流（liú）程（chéng），认真举一反三，杜绝（jué）此类事（shì）故再（zài）次发生。