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　　中共中央政治（zhì）局常（cháng）委（wěi）、中央和国家机关（guān）工委书记蔡奇对（duì）工委开展党纪学习教（jiào）育提出（chū）明确要求。工（gōng）委分管日常工作的副书记郭文（wén）奇主（zhǔ）持会（huì）议并作动员讲（jiǎng）话。

　　其实，日本（běn）无论是（shì）自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处（chù）处离不（bù）开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两（liǎng）年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他（tā）也在（zài）很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实（shí）质性（xìng）的（de）合（hé）作关（guān）系（xì），以稳定（dìng）自身的经（jīng）济发展和社会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他跑（pǎo）到美国去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争取要（yào）在五月（yuè）份举办中日韩领导人会议，推（tuī）动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家发（fā）展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国（guó）的（de）焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑（lǜ）”，日本的焦（jiāo）虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　事故属安全生产（chǎn）责任（rèn）事故。事故发（fā）生后，西安（ān）市已（yǐ）成立事故调（diào）查组展开深（shēn）入调（diào）查。西安市（shì）安委办要（yào）求西安市（shì）轨（guǐ）道交通集团要加强安全统筹管理，车辆调试方西安中车长客轨（guǐ）道有限（xiàn）公司（sī）要（yào）履（lǚ）行好主体责任（rèn），规范操（cāo）作流程，认真举一反三，杜（dù）绝此类（lèi）事故再次发（fā）生。